近些年鋼筋套筒 ，高鐵動車持續(xù)提升，對于高鐵動車工程施工要求十分的高，運用的鋼筋套筒的原料一定要確立，原料質(zhì)量一定要合格，那般高鐵動車工程施工品質(zhì)才會更好，自然，不管有多少原料，建筑鋼筋始終是很重要的，那麼高鐵動車鋼筋套筒要留幾絲呢?它聯(lián)接的特點是啥?下面小編在這帶大家一起來了解下：

一、高鐵動車鋼筋套筒聯(lián)接幾絲

線結(jié)的合理長度約為3CM鋼筋套筒 。根據(jù)規(guī)范，用直螺紋套筒的二根建筑鋼筋的對策應(yīng)位于套筒規(guī)格的中間，套筒規(guī)格兩邊的外露管螺紋不能高于2個管螺紋。倘若兩側(cè)也沒有露出來，無法保證中間早就連接。

1、鋼筋套筒的絲嘴長度至少應(yīng)是8個齒，即8個管螺紋鋼筋套筒 。留一兩個。

2、建筑鋼筋滾絲長度為35mm和5mm，12齒鋼筋套筒 。一般三個以上，要求加強。

3、建筑鋼筋直螺紋套筒螺紋加工長度建筑鋼筋絲頭長度為套筒規(guī)格長度的1/2，標準公差為2P(P為牙距)鋼筋套筒 。

二、高鐵動車鋼筋套筒聯(lián)接的特點優(yōu)勢

1、物理性能好，聯(lián)接可靠：由于建筑鋼筋頂端根據(jù)冷扎，建筑鋼筋原料根據(jù)冷拉，提高了管螺紋和建筑鋼筋的抗拉強度，填補了外螺紋底徑小于建筑鋼筋板材基圓直徑對抗拉強度變?nèi)醯?，使?lián)接的連接頭抗拉強度高過板材，基材能夠發(fā)揮出強度和延展性鋼筋套筒 。

2、聯(lián)接便捷：可在窄小處建筑鋼筋聚集的地域靈活實際操作鋼筋套筒 。工程施工便捷、效率高：鋼筋搭接套在加工廠預(yù)制構(gòu)件，質(zhì)量有保證：現(xiàn)場滾絲機械設(shè)備每個班可生產(chǎn)制造近400個連接頭，在大量工程施工和別墅地下室底板施工過程中具有所不具備的優(yōu)勢，工程施工時沒環(huán)境污染、沒有用火工作，環(huán)境保護，可24小時工程施工。

3、便于檢測：在工程施工流程中，無需運用獨特的檢測設(shè)備，只要看建筑鋼筋的外露齒就可以明確連接頭質(zhì)量鋼筋套筒 。適用范圍強：適用全部抗震等級和非抗震鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程項目的鋼筋搭接，也適用彎曲建筑鋼筋、固定不動建筑鋼筋、灌注樁、很長建筑鋼筋等。和非旋轉(zhuǎn)場地。

在很多新項目中，都必須應(yīng)用鋼筋套筒，因此鋼筋套筒的技術(shù)處理和選擇自然會變成主要的內(nèi)容鋼筋套筒 。事實上建筑鋼筋的諸多生產(chǎn)流程實際操作都很容易，關(guān)鍵是工程施工的辦法，倘若我們要想完成一個不錯的工作實際效果，高鐵動車鋼筋套筒質(zhì)量一定要合格，讓上邊的優(yōu)點充沛的展現(xiàn)出來。